1. Eftir að hurðin er hljóðeinangruð, verður lokunarhljóðið mjög slæmt og þungt vegna skilvirkrar áfyllingar á hola inni í hurðinni og hljóðið hljómar öruggari.
2. Eftir að framan og aftan eru, eru eldveggurinn og botnplatan hljóðeinangruð, sterkur lokihljóði hreyfilsins er síaður út, þannig að aðeins er lítill aðgerðshraði og titringur við fótinn. Eftir að hitastig vatnsgeymisins hefur hækkað lækkar tómarúmið í 1000 rpm. Þegar ég var í hægagangi fannst mér það í bílnum að heyra að vélin væri í gangi. Það var næstum tilfinning flameout. Á þessum tíma sneri ég hljóðinu og hlustaði á tónlistina og fann að áhrifin var verulega bætt. Í fortíðinni þurfti að breyta hljóðstyrknum að miklu magni til að bæla vélin. Hávaðinn. Tilfinningin um bílinn á veginum, dekkið hávaða og hávaða í veginum er að mestu dregið í lágmarkshraða, flýtt að 2500 snúningshraða hreyfli til að senda lágt lágt og fljótlega hraða allt að 120 kílómetra, hraði hefur enn ákveðið pláss fyrir Bati, stöðugleiki bílsins Veruleg aukning, þegar vegurinn var ójafn og ójöfn, fjórðu hurðirnar voru squeaking og tilfinningin um að falla í sundur var farin og höggdeyfing árangur ökutækisins var verulega bætt.
3. Dragðu úr og draga úr málmþrýstingi undirvagnsins og dregið úr endingartíma ökutækisins.
Orsök málmþreyta er vegna ójafnrar uppbyggingar inni í málminu, sem veldur ójafnvægi í streituhreyfingu og sumum stöðum verða svæði fyrir streituþéttni. Á sama tíma eru mörg lítil sprungur í göllum inni í málminu. Undir samfelldri virkni kraftsins mun sprunga verða stærri og stærri og hluti efnisins sem getur sent streitu verður minna og minna og málmhlutinn verður algjörlega eytt þar til sá hluti sem eftir er getur ekki haldið áfram að hlaða .
Samkvæmt vottun sérfræðingsins mun hvers konar málmur verða þreyta undir endurteknum aðgerðum ýmissa utanaðkomandi sveitir, og þegar það er þreyttur mun það hafa alvarlegar afleiðingar vegna þess að það er ekki hægt að endurheimta. Samkvæmt tölum frá meira en 150 árum er meira en 80% af tjóni í málmhlutum af völdum þreytu. Í daglegu lífi okkar er einnig fyrirbæri þreytu úr málmi einnig valdið. Til dæmis, ef hjólið á veginum brýtur skyndilega framgafflinn, er skófla skipt í tvo punkta þegar flugvélin er byggð. Einfaldasta hliðstæðan er sú að þunnur vír bendir ítrekað tugi sinnum og brýtur í beygjunni. ástæða.
Í daglegu akstri mun undirvagn bílsins óhjákvæmilega standast hundruð eða jafnvel þúsundir titrings. Það er mest viðkvæmt fyrir málmþreyta og mest virði vernd vegna öryggis og flutningsgildi bílsins. Miðja undirvagnsins er stór þáttur. Ef undirvagninn er hljóðeinangrað fylgir góða hljóðásogandi og höggdeyfandi áhrif hljóðeinangrandi bómullsins undirvagninn, sem á áhrifaríkan hátt hægir á titringi undirvagnsins og útrýma málmþrýstingi undirvagnsins.
4, gott vatnsheldur árangur, til að koma í veg fyrir tæringu á málmplötur.
Vatnsheld efnahagslífsins er yfirleitt ekki hátt. Ef hurðin er tekin í sundur strax eftir þvott á bílnum eða í rigningunni, geta flestir sjá augljóslega vatnsdropana og vatnsinnstreymi í hurðinni. Stundum þorna þeir ekki í nokkra daga, og tíminn er langur. Það er auðvelt að ryða hurðarlakmálinu; Eftir að hurðin er hljóðeinangruð er hljóðeinangrun bómull beint fest við hurðina og gott vatnsheldur frammistöðu hljóðhljóðs bómullar kemur í veg fyrir snertingu milli vatnsgufunnar og hurðarlakans og gegnir hlutverki til að koma í veg fyrir ryð.
5. Dragðu í raun og veru úr titringsorku málmhluta bílsins, hægðu á slitinni á hlutunum og lengja líf hlutanna.
Fyrir hljóð einangrun, margir bíll eigendur hafa mest höfuðverk. Ef þeir finna að það er gröf fyrir framan, verða þau að hægja hægt niður. Stundum hægjast þeir ekki fyrirfram, þeir bíta aðeins tennurnar og bíta höfuðið. Hljóðið á hurðinni skellti, allur bíllinn er að falla í sundur, ég tel að margir ökumenn hafi sömu tilfinningu. Þessi tegund af aðstæðum varir í langan tíma, dyraþrepið, tengingin, dyrnar læsa og öðrum stöðum þar sem núning og titringur er óhjákvæmileg verður óhjákvæmilega skemmd. Eftir langan tíma mun það líða að ekkert af fjórum hurðum er ekki hljóðlaust og allt bíllinn er örlítið flýttur. Hávær, skortur á akstursöryggi.
Eftir hljóðeinangrun dyrnar, er hljóð einangrun bómull fest, sem eykur heilleika dyrnar og höggdeyfingu árangur. Titringurinn sem upphaflega þarf að hrista 3 sinnum eða meira getur verið frásogast og leyst. Eða er titringurinn ekki á sér stað og niðurstaðan er sú að tilfinningin um að fara í gíginn verður mjög þægileg en djúpt hljóð andans er lokið, þægindi ökumanns eru batnað og líkurnar á skemmdum á dyrnar þættir eru einnig minnkaðar.
6, vernda hetta yfirborð mála
7, einangrun
Hljóðið einangrun hljóðhljóms bómullar er notaður til að hljóðeinangra loftið, ekki aðeins til að loka hljóðinu þegar það rignir, heldur einnig til að passa við undirvagninn og hljóðhljómdu fjóra hurðina. Það getur einnig í raun lokað svalt sólarljósi í sumarsólinni og haldið lofthitastigi inni í bílnum. Um veturinn er einnig samsvarandi áhrif á að hægja á hitaleiðni inni í bílnum (líður eins og að vera með bómullarkjöt